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自行车整车厂越南投资布局

自行车厂商在忙着去化库存之际,投资设厂的脚步却未停止!面对美国喊出全球供应链「去中国化」之际,越南已成为台湾组车厂在两岸之外,第三个最重要的自行车产业聚落;其中,巨大集团越南厂预计11月投产、爱地雅越南合资车架厂预计第四季投产、明系集团也宣布进军越南筹设组车厂。

巨大集团执行长刘涌昌直言,他不喜欢谈「去中国化」,因为,「去中国化,把工厂移到越南,但周边供应链还是很依赖中国」。话虽如此,巨大集团确实正在积极增加非中国产能。

巨大集团全球生产基地布局完整,其中,中国内需与日本、韩国、澳洲等市场,主要由中国厂生产供应;美国市场则由台湾厂,以及即将投产的越南厂生产供应;欧洲市场由荷兰厂与匈牙利厂短链供应、贴近市场生产。

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刘涌昌说,巨大集团已在越南平阳省购置现成厂房改建、也已装设生产设备,预计今年11月正式投产。巨大越南一厂最高年产能规划30万台,看准的就是越南自2025年起,自行车输欧、输美拥有关税优惠,对自行车出口将是一大加分。

刘涌昌强调,越南一厂预期可供应未来三至五年的美国市场需求,而巨大在越南平阳省也已买好一块广达10公顷的土地,为未来进一步扩厂预做准备。

此外,明系集团董事长江永平表示,明系组装车重心摆在台湾厂,为布局欧美出口市场,将进军东南亚投资设厂,看准越南自行车2025年起出口欧盟拥有免关税优惠,明系将优先进军越南投资设厂,最快三年内就能看到成果。

至于爱地雅的越南合资厂,第一阶段将先满足中国东莞厂车架外溢的订单,主要供应台湾与波兰组车厂的需求;第二阶段再筹设年产能12万台的组车厂,布局越南自行车2025年出口欧盟降至零关税的商机。

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